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船用低速柴油機氣缸油

船用低速柴油機氣缸油

船用氣缸油是用于低速十字頭發(fā)動機活塞與缸套之間的潤滑。通過氣缸注油器來完成一次性潤滑，并與燃料油一起燒掉。低速二沖程柴油機大都采用含硫較高的重質(zhì)燃料，要求氣缸油有較高的堿值來中和燃燒形成的硫酸或亞硫酸，降低腐蝕和腐蝕磨損。所以氣缸油堿值較高，一般為40TBN-70TBN。新型超長行程高爆發(fā)壓力的發(fā)動機甚至使用80TBN-100TBN 的氣缸油。氣缸油添加劑量在所有船用油系列中最大，相對價格也較高。

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船用柴油機系統(tǒng)油

船用柴油機系統(tǒng)油

系統(tǒng)油又叫曲軸箱油或機油，作為循環(huán)使用滑油，主要指對柴油機曲軸箱內(nèi)各軸承的潤滑。在筒形活塞柴油機中可兼作氣缸潤滑（飛濺方式），也用于其它場合，如液壓控制油、中間軸油、尾軸油（密封型）、分油機用油和透平油（廢氣渦輪增壓器用油與柴油機共用一個潤滑系統(tǒng)時）。主要作用是潤滑、密封、清凈、中和、冷卻。系統(tǒng)油特點是用量一般比較大（循環(huán)油量在 5000L-20000L ）循環(huán)使用時間長，很少換油，另外受污染（冷卻水、燃油、氣缸油、燃氣）機會多，管理好壞直接關(guān)系運動部件的磨損和延長潤滑油使用時效。

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中速筒狀柴油機油

中速筒狀柴油機油

在船用筒式活塞柴油機中，潤滑最困難的是燒燃料油的中速柴油（250RPM-800RPM ）。中速機油兼具氣缸、曲柄箱系統(tǒng)潤滑要求。由于循環(huán)系統(tǒng)油易遭受污染，燃燒產(chǎn)物和不完全燃燒產(chǎn)物被活塞環(huán)刮下落入曲軸箱中，機油同時被高溫燃氣沖刷，使系統(tǒng)油包容大量的碳粒、金屬屑、酸中和產(chǎn)物和氧化產(chǎn)物等，所以對中速機油的性能要求較為苛刻，管理也須慎重。

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低溫抗磨液壓油

低溫抗磨液壓油

液壓油是液壓系統(tǒng)的傳統(tǒng)介質(zhì)?，F(xiàn)在液壓傳動應(yīng)用越來越廣泛，相應(yīng)自動化程度越來越高，特點是利用液體不可壓縮的特性，通過無間隙傳動使動作傳動靈敏、平穩(wěn)、均勻，一般選用柱塞泵、葉片泵等實現(xiàn)能量傳遞轉(zhuǎn)換和控制。同時又擔(dān)負著系統(tǒng)潤滑、防銹、防腐蝕、冷卻等作用。性能優(yōu)劣直接影響到工作系統(tǒng)動作的靈活、準(zhǔn)確、可靠。液壓油的種類較多，在船舶上應(yīng)用廣泛。如舵機、錨機、絞纜機、艙蓋、變距螺旋槳、艏側(cè)推、起貨機等。

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船用透平油

船用透平油

透平油又叫汽輪機油。主要用于船舶主副機廢氣渦輪增壓器軸承潤滑。主要起潤滑、防銹、散熱和冷卻作用。

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重負荷船用齒輪油

重負荷船用齒輪油

齒輪傳動機構(gòu)在船上應(yīng)用較為廣泛，傳遞功率范圍大，傳動效率較高，可傳遞任意兩軸之間的運動和動力。根據(jù)使用場合可分為閉式齒輪油、開式齒輪油。開式齒輪油多用于重負荷大型齒輪，粘度較高（100℃粘度600mm2/s) 或者采用潤油脂潤滑。這里主要介紹閉式齒輪油。其主要潤滑作用是：防止和減少齒面間的磨擦磨損，均勻分布載荷，沖洗齒面上的磨粒和雜質(zhì)，減緩齒輪震動，使運動平緩。

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船用壓縮機油

船用壓縮機油

船用空氣壓縮機主要用來產(chǎn)生主副機柴油機起動所需要的壓縮空氣。壓縮機潤滑的基本任務(wù)在于借助對摩擦表面之間形成的液體層，來減少它們的磨損，降低摩擦方面的功能消耗；同時，還起到冷卻運動機件的摩擦表面，以及密封氣體壓縮的工作容積的作用。多數(shù)為往復(fù)式空氣壓縮機。條件允許尤其是回轉(zhuǎn)式壓縮機最好選用專用壓縮機油。

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船舶專用沖洗油

船舶專用沖洗油

CX-22 船舶專用沖洗油是我公司生產(chǎn)的船用潤滑油系列產(chǎn)品之一，它是精選優(yōu)質(zhì)礦物油作為基礎(chǔ)油加入清凈、抗氧、防銹、防乳化等功能添加劑調(diào)配而成，是替代國外同類船用沖洗油的相當(dāng)產(chǎn)品，產(chǎn)品各性能指標(biāo)完全滿足清洗油使用要求。

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船用熱傳導(dǎo)油R-32

船用熱傳導(dǎo)油R-32

良好的耐熱性能，高溫抗氧化性能。
良好的熱傳導(dǎo)性能。
太陽船船用熱傳導(dǎo)油應(yīng)用場合。
適用于工作溫度不超過350℃的熱油鍋爐傳熱油。

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